Vi har dock också anskaffat en hel del saker, såsom tex uppblåsbara fendertar, så att inte Eva skall behöva träna till att bli svensk mästare i tyngdlyftning. Några av våra fendertar väger väl drygt 30 kilo och är inte lätta att hantera.  Med uppblåsbara blir det väsentligt lättare, men blåser det mycket så är det bara de tunga som gäller, eller så får vi hälla vatten i de uppblåsbara för att få lite tyngd i dem. Nya förtöjningar har också införskaffats och ny snubber (tamp för att avlasta ankarkättingen vid ankring. (bild kommer).  Vi har börjat vänja oss vid Ammonite storlek och tycker hon inte är så stor längre, men påminns snabbt om storleken när vi ser fundertarna och förtöjnings tamparna. Bara snubbern med soft schakel är respektingivande.

Vi har också haft en del problem med A/C samt hydraulisk pump för brandsläckning och ankartvätt. Denna pump pumpar 900 liter i minuten! Den har ett sådant tryck att den kan välta en människa! Vi räknar med att få en ny pump på måndag och då hoppas vi också att A/C’n får en lösning. För närvarande är det bara en av 3 kylaggregat som fungerar. Det räcker dock till för att hålla en behaglig temperatur på under 24 grader i båten (när vi har drygt 32 utomhus), men vi vill att alla skall fungera!

I tisdags fortsatte träningen med nya tilläggningar samt även ankring.  På tal om ankring … har jag sagt att Ammonite har två ankare som tillsammans väger 350 kilo. Därutöver tillkommer ankarkättingar på 2 000 kilo! Innan ankringen, byte vi schakel på ankarna. Schaklen fick tas bort med vinkel slip.

På onsdagen körde vi till Crackers Boy för att lyfta Ammonite och måla propellrarna med Proppspeed (för att minimera beväxning på propellrarna) samt gör en del annat arbete, som att byta anoder mm. Det är inte så många liftar som tar drygt 130 ton, så det gäller att passa på när man är i närheten av en. Nästa lär vara i St Martin eller Trinidad …

Eftersom Ammonite legat mycket stil under de senaste tiden hade det skett en del beväxtning i slangar och rör, varför dessa behövdes byttas. Det är viktigt att sjövattentillförslen är god, då tex A/C’n förbrukar 15 liter vatten i sekunden!

Vi var på land i 2 dygn. När vi lyftes fick vi som först båt ställas upp på deras nya uppställningsplats. Där visade Ammonite att hon är en tung dam och de kommer för alltid att ha små avtryck från stöttorna … Väger man 130 ton så sätter det sina spår!

Vi hade blivit lovade att få ta ombord bränsle från en tankbil när vi stod på land, men när de såg att Ammonite lämnade avtryck efter sig, redan innan tankningen,  meddelade de att vi fick vänta med att ta ombord bränsle tills vi var i sjön! Men det gick bra, så fort vi sjösatts kom tankbilen och vi fyllde tankarna. Det tog ungefär 2 timmar att tanka. Då vi redan hade ungefär halvfulla tankar kunde vi ”bara” ta ombord 2000 gallon = 7 570 liter. Detta gjorde att Ammonites djupgående ökade med nästan 10 centimeter, när vi också fyllt vår vattentank med totalt 3 000 liter vatten! Vi hade alltså tagit ombord nästan 10 ton! Så när jag styrde tillbaka gällde det att ta det extra försiktigt! Det räckte inte att hålla sig i farleden utan på vissa ställen vara vi tvungna att gå över till motsatt sida i farleden, där det var 10 – 15 cm djupare, för att inte gå på grund. Det är på sina ställen ganska grunt här och ändå hade vi väntat på högvatten för att kunna klara att köra här. Men allt gick bra och efter 45 minuters färd kunde vi lägga till igen i Old Port Cove Marina.

Helt oväntat dök plötsligt våra 32 kartonger upp så nu blev det till att börja packa upp (eller ned (?)) dem, samtidigt som en del skulle inhandlas och en del skulle fixas.

Under tiden pågick utbildningen också … Det handlade om att gå igenom alla reservdelars, kategorisera dem och stuva dem på ett lämpligt sätt. Det handlade också om att hantera Ammonites kran för att kunna lyfta och sjösätta såväl, tender, vattenskoter som Seabob. Visst var det lite nervöst och svettigt när man lyfter en 600 kg tung tender och svängde omkring med den … och skulle sänka ned den mellan Ammonite och grannbåten! Men så kunde jag och Eva ta en tur med den och så hann jag svalka mig lite! Vi kom snabbt upp i 33 knop och T/T Ammonite susade mjukt fram i den relativt plana sjön.

Vi passade då också på att titta lite närmare på en gammal Nordhavn båt som sångaren Jimmy Buffett en gång i tiden ägt! Inredningen lär då gått i rosa. Hur den ser ut inuti idag vet vi inte.

En av de sista göromålen på lördagen var att ta på fender skydden på de nya fendertarna.

Det skedde under stor munterhet  och lördagskvällen avslutades med ett fantastiskt fyrverkeri! Det var åskan som stod för regin! under drygt en halvtimmer var det som himlen varit öppen och det blixtrade rejält och knallarna kom samtidigt som blixtarna, vilket innebar att vi hade det direkt ovanför oss. Plötsligt utlöstes säkringen för invertera och A/C’n la av. Efter en del trixande lyckades jag i alla fall få igång en kylare av 3, så vi behöver inte svettas ihjäl!

Vår inhyrda kapten Bernard Francis gör ett fantastiskt jobb! Med hans kunskap och erfarenhet har dessa två veckor varit en fröjd och vi ser fram emot att förhoppningsvis i början på veckan lämnat Old Port Cove och gå ner till Baht Mar i Ft Lauderdale.  Vi räknar med att sedan fortsätta igenom Bahamas ner till T&C. Vi tänkte sedan gå till Tortola där Rob (vår tillfällige crew) troligen kommer att hoppa av. Sedan fortsätter vi till Martinique där Bernard hoppar av och då skall vi vara så pass vana att vi skall klara Ammonite själv!